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吉利诉威马,李书福沈晖师徒往事和商业恩怨。

近日,吉利诉威马损害商业秘密一案在上海市高档人夷易近法院开庭审理。该案件诉讼标的高达21亿元人夷易近币,被看做是海内常识产权界诉讼金额最大年夜的商业胶葛案。

吉利汽车是中国品牌2018年贩卖冠军,威马则是成立于2015年的造车新势力代表。

该案件因为终极采纳非公开审理,非相关职员无法旁听,诉状并未公示。在首日审理后,很多细节仍处于迷雾之中。

据央视新闻报道称,吉利这次起诉威马汽车旗下的四家公司,称威马复制了其车型,提出经济赔偿;并追回已被威马方面申请的专利。

《财经》记者联系吉利方面,对方表示统统以审判结果为准,今朝暂无消息对外宣布。

威马汽车方面对《财经》记者表示,不公开审理是吉利单方面向法院申请的, 威马未与其就此杀青过共识。威马没有侵权行径,支持公开审理。

迷离

讯断书并未公示。

但在汽车媒体圈内,普遍把抵触的泉源指向了威马在售的EX5车型,与早已上市的吉利GX7和远景SUV车型上。公开依据为两款车型极为靠近的参数细节。

愉不雅车市引述知情人消息称,双方采纳了同一整车平台。以致在威马钻研院试车时,远景SUV的白车身套在威马EX5的底盘上试车。此外,威马EX5的轮距和吉利GX7的轮距一摸一样,而轴距相差仅为4.2厘米。

另据车壹条引述相关信源消息称,吉利向上海高院提交的起诉书中,状告主体除了有威马汽车四家法人主体公司之外,还有包括威马汽车董事长兼CEO沈晖(原吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车举世高档副总裁兼中国区董事长)、威马汽车联合开创人侯海靖(原吉利集团副总裁、吉利成都基地总经理)等在内的100多自然人,大年夜多为原吉利员工。

此中,曾经主导GX7和远景SUV研发的侯海靖成为焦点。

从侯海靖经验来看,1998年其进入上海通用汽车任职总装临盆经理,随落后入福田汽车、华泰汽车、吉利汽车,曾至吉利集团副总裁,成都公司总经理,宝鸡、贵阳项目总批示。认真经历GX7车型临盆,担负远景SUV产品组组长,认真远景SUV开拓。2016年,其作为联合开创人加入威马汽车。

沈晖曾在媒体采访的时刻表示:“阿里巴巴有十八罗汉,我们这里五十八个罗汉。”沈晖在2016年时也曾对媒体称,威马汽车当时拥有核心员工200多名,都是他曩昔的同事。

威马官网显示的核心团队共有9人,此中的四人有在吉利或沃尔沃履职的经历。这四人分手是沈晖、陆斌、张然、徐焕新。

沈晖临走前以及公司成立后,将不少包括高管在内的同事从吉利带走。一方面这可视作是前同事对其能力的相信,但也涉嫌违抗传统汽车领域的商业规则,或者违抗竞业条目。

“举个不恰当的例子,就像昔时任正非和李一男一样,当治理者拆当初自己成绩自己的平台,老板不会束手不管,以致杀鸡骇猴。”一位不愿签字的靠近人士向《财经》记者走漏,沈晖出走吉利时,曾陷入一场风波。借助离职,风波平息,留下了他作为吉利并购沃尔沃介入者之一的声名。但挖走大年夜量老店主高管,及背后更多不便言说的事儿,恰是触发此次事故的紧张缘故原由。

2009年12月,沈晖从菲亚特集团中国区董事和副总裁、菲亚特动力科技中国区CEO的岗位上加入了吉利对沃尔沃汽车的收购全明星队。据《看世界》报道,彼时,其与李书福熟识已四五年,曾有“若有相宜项目即加盟”的口头约定。当听到李书福的邀约“有个大年夜项目,你来不来”时,他意识到机会已到,随即加入。

在吉利对沃尔沃并购成功后,沈晖作为沃尔沃汽车中国区董事长,肩负中国区团队的组建义务。沈晖用三年光阴,将中国区团队从100人增添至2000人,沈晖的头发也从黑到白。

2014岁尾,沈晖去职沃尔沃。“我在自立品牌做到顶了,你知道,上面便是李书福了,他是董事长。我弗成能做到比董事长更高的位置。”这成为沈晖创业时的底气。彼时,他对Autolab直言,自己能从无到有地扶植靠谱团队,更善于调动国际资本。然而,彼时沈晖口中“传统汽车制造商是造不出智能汽车的”、“自立品牌按照老路成长,是没有盼望”的、“我们(中国人)做原创不可”的谈吐也让自己一度深陷舆论旋涡。

“李书福对我照样不错的,相称于我的师傅,在创业前,他教了我们很多接地气儿的做法。”沈晖近三年内吸收《财经》记者多次采访时均体现出对李书福的钦佩和以之为师的恭敬。2018年1月,《财经》记者在上海和李书福聊起旗下公益奇迹,话锋转到沈晖这位旧部时,李表情突变,摆手停止了发言。彼时,威马刚募得200亿融资风头正盛,成为新造车势力的头部企业。

影响

损害商业秘密案并不少见,比如百度与前高管王劲案,举世VR第一案“ZeniMax Media诉Oculus VR胶葛案”都是对照有名的涉及损害商业秘密案件。

“在海内看来,索赔21亿元确凿是创记录了。”中国政法大年夜学常识产权钻研中间特约钻研员李俊慧对《财经》记者表示,该案件的焦点在于,原吉利高管是否将在吉利获取掌握的商业秘密,用于在威马申请专利或应用,都是本案审理的焦点所在。

事实上,正如上述百度与前高管的王劲案,终极以景驰被百度收购而告一段落。有不雅点觉得,该事故也会走向言和。

李俊慧觉得,诉讼是手段,不是目的,问题办理了,和解也正常。

9月1日,威马汽车董事长兼CEO沈晖在内部信中也变相回应了此事。沈晖提到,“作为始创企业,我们更要强化研发投入,强化用户代价的创造。不惧穷冬,不惧旧势力的寻衅,加倍不畏惧推动厘革的阻力”。

威马副总裁陆斌在9月17日开庭当日,在同伙圈上传了一张销量排行榜图,图示威马EX5以月度2175辆居8月新造车势力销量榜首。

值得留意的是,浙江吉利控股集团和吉利汽车钻研院以损害商业秘密为由,将威马汽车的四家公司(威马汽车科技集团、威马聪明出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车贩卖公司)告上法庭。

环抱威马申请专利,或许会成为新的胶着疆场。

李俊慧表示,对付威马已获授权专利,吉利可以向国家常识产权局专利局复审和无效审理部提起专利无效宣告哀求。假如是专利胶葛,可以申请诉中禁令,但商业秘密案件可能概率较小,由于商业秘密本身必要先举证证实。未被宣告无效前,视为有效

不过,在新能源汽车销量整体下滑,补贴退坡,竞争加剧确当下。新造车势力普遍短缺本钱,正在寻求D轮融资,目标10亿美元的威马能否顺利度过旋涡,尚不得而知。

近来两年新造车势力领域已发生数次常识产权争议,在行业竞争加剧的背景下,新造车势力尽快前进合规意识刻不容缓。

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